Скутери задвижвани от морска сол атакуват китайските градове

В оживените търговски зони на Ханджоу електрически скутери, напомнящи емблематичния стил на Vespa, привличат вниманието не само с елегантния си дизайн, но и с еволюционна нова технология. Тези двуколесни превозни средства, с цени между 700 и 1200 лв. в Китай, не разчитат на традиционните литиево-йонни или оловно-киселинни батерии. Вместо това, те черпят енергия от натриево-йонни батерии, произведени от обикновена морска сол. Тази привидно незначителна технологична промяна крие потенциал да прекрои бъдещето на устойчивия транспорт и да предизвика глобална надпревара в батерийната индустрия.

Солена мощ: Бързо зареждане и безпроблемна смяна

Китайският производител Yadea, световен лидер в електрическите двуколесни превозни средства, стои в центъра на тази трансформация. На технологично изложение през януари 2025 г. компанията представи три модела скутери, задвижвани от натриево-йонни батерии. Но вниманието на посетителите не беше привлечено единствено от превозните средства. Yadea демонстрира иновативна екосистема: зарядни станции, които зареждат батериите от 0 до 80% за едва 15 минути, и автоматизирани станции за смяна на батерии, където потребителите за секунди могат да заменят изтощената батерия с напълно заредена чрез сканиране на QR код. Тази технология не е просто прототип – тя е готова за масовия пазар и вече преобразява градската мобилност.

Китай повежда: Стратегически скок към натриевите батерии

Докато западните компании се фокусират върху усъвършенстването на литиево-йонните батерии, Китай гледа напред. Натриевите батерии, задвижвани от изобилния и евтин натрий, предлагат решение на ключови проблеми: високата цена и ограничената наличност на литий. Натрият, извличан от морска вода и земните недра, е около 400 пъти по-разпространен и 50 пъти по-евтин от лития, което го прави устойчив и геополитически независим ресурс. През 2025 г. CATL, най-големият производител на батерии в света, лансира марката Naxtra, фокусирана върху натриеви батерии за камиони, леки коли и стационарни енергийни системи за съхранение на енергия от възобновяеми източници. Тази стратегия позиционира Китай като пионер в следващото поколение батерийни технологии.

Защо скутерите са идеални консуматори на натриевите батерии?

Натриевите батерии имат по-ниска енергийна плътност в сравнение с литиево-йонните, което ги прави по-малко подходящи за мощни електромобили с голям пробег. Но за електрическите скутери, които са леки, предназначени за кратки разстояния и изключително популярни в Азия и южните части на Европа, те са идеални. Yadea вече пусна в серийно производство три модела скутери с натриеви батерии, а плановете за разширяване включват още иновации. Компанията инвестира сериозно в Научноизследователския институт за нова енергия в Ханджоу, който работи върху комерсиализацията на технологията. „Нашата цел е да направим натриевите батерии достъпни за всеки – от лабораторията до улиците“, споделя Джоу Чао, старши вицепрезидент на Yadea.

Електрическите „магаренца“: Работният кон на азиатските градове

В Китай електрическите скутери, често наричани „малки електрически магаренца“, са неразделна част от градския живот. Те са предпочитани от доставчици, офис служители и семейства в мегаполиси като Шенжен и Ханджоу. През 2023 г. в Китай са продадени над 55 милиона електрически двуколесни превозни средства – почти шест пъти повече от електрическите автомобили. Натриевите батерии предлагат значително подобрение спрямо остарелите оловно-киселинни батерии, все още използвани в много скутери, като същевременно са по-евтини и по-екологични от литиево-йонните алтернативи.

Куриерите като опитни зайци: Тест в реалния свят

Yadea вече тества технологията в мащаб. През 2024 г. компанията стартира пилотна програма в Шенжен, оборудвайки 150 000 куриера със скутери с натриеви батерии. Чрез мрежа от станции за смяна на батерии, доставчиците могат да заменят изтощената батерия с напълно заредена за по-малко от 30 секунди. Пилотната програма не само демонстрира надеждността на технологията, но и изгражда инфраструктура, готова за глобално разпространение. „Куриерите са нашите тестови пилоти. Те показват как тази технология може да работи в реални условия“, отбелязва Джоу Чао.

Натрий срещу литий: Защо солта е бъдещето?

Добивът на литий е скъп и геополитически обвързан процес, като 60% от световния капацитет за рафиниране е контролиран от Китай. Натрият, от друга страна, е практически неограничен ресурс, достъпен навсякъде по света. Това го прави ключов ресурс за намаляване на разходите и зависимостите в производството на батерии. Освен това натриевите батерии са по-безопасни и по-лесни за рециклиране, което ги прави идеални за устойчиви енергийни решения.

Солта – новият петрол в транспорта?

Макар натриевите батерии да нямат амбицията и възможността да изместят литиево-йонните си посестрими при високопроизводителните електромобили, те вече доказват своята стойност в градската мобилност и в стационарните енергийни системи. Китай, с компании като Yadea и CATL, задава темпото в тази технологична надпревара. Докато останалият свят се опитва да навакса, „електрическите магаренца“ на Ханджоу показват, че бъдещето на транспорта може да бъде задвижвано от нещо толкова просто и изобилно като морската сол. Ако Европейските производители желаят да останат конкурентни, ще трябва бързо да се ориентират из дебрите на солената революция.