Любопитно

Скутери задвижвани от морска сол атакуват китайските градове

В оживените търговски зони на Ханджоу електрически скутери, напомнящи емблематичния стил на Vespa, привличат вниманието не само с елегантния си дизайн, но и с еволюционна нова технология. Тези двуколесни превозни средства, с цени между 700 и 1200 лв. в Китай, не разчитат на традиционните литиево-йонни или оловно-киселинни батерии. Вместо това, те черпят енергия от натриево-йонни батерии, произведени от обикновена морска сол. Тази привидно незначителна технологична промяна крие потенциал да прекрои бъдещето на устойчивия транспорт и да предизвика глобална надпревара в батерийната индустрия.

Солена мощ: Бързо зареждане и безпроблемна смяна

Китайският производител Yadea, световен лидер в електрическите двуколесни превозни средства, стои в центъра на тази трансформация. На технологично изложение през януари 2025 г. компанията представи три модела скутери, задвижвани от натриево-йонни батерии. Но вниманието на посетителите не беше привлечено единствено от превозните средства. Yadea демонстрира иновативна екосистема: зарядни станции, които зареждат батериите от 0 до 80% за едва 15 минути, и автоматизирани станции за смяна на батерии, където потребителите за секунди могат да заменят изтощената батерия с напълно заредена чрез сканиране на QR код. Тази технология не е просто прототип – тя е готова за масовия пазар и вече преобразява градската мобилност.

Q50 Sodium-Ion скутер. Снимка: Yadea

Китай повежда: Стратегически скок към натриевите батерии

Докато западните компании се фокусират върху усъвършенстването на литиево-йонните батерии, Китай гледа напред. Натриевите батерии, задвижвани от изобилния и евтин натрий, предлагат решение на ключови проблеми: високата цена и ограничената наличност на литий. Натрият, извличан от морска вода и земните недра, е около 400 пъти по-разпространен и 50 пъти по-евтин от лития, което го прави устойчив и геополитически независим ресурс. През 2025 г. CATL, най-големият производител на батерии в света, лансира марката Naxtra, фокусирана върху натриеви батерии за камиони, леки коли и стационарни енергийни системи за съхранение на енергия от възобновяеми източници. Тази стратегия позиционира Китай като пионер в следващото поколение батерийни технологии.

Снимка: CATL

Защо скутерите са идеални консуматори на натриевите батерии?

Натриевите батерии имат по-ниска енергийна плътност в сравнение с литиево-йонните, което ги прави по-малко подходящи за мощни електромобили с голям пробег. Но за електрическите скутери, които са леки, предназначени за кратки разстояния и изключително популярни в Азия и южните части на Европа, те са идеални. Yadea вече пусна в серийно производство три модела скутери с натриеви батерии, а плановете за разширяване включват още иновации. Компанията инвестира сериозно в Научноизследователския институт за нова енергия в Ханджоу, който работи върху комерсиализацията на технологията. „Нашата цел е да направим натриевите батерии достъпни за всеки – от лабораторията до улиците“, споделя Джоу Чао, старши вицепрезидент на Yadea.

Графика: Yadea

Електрическите „магаренца“: Работният кон на азиатските градове

В Китай електрическите скутери, често наричани „малки електрически магаренца“, са неразделна част от градския живот. Те са предпочитани от доставчици, офис служители и семейства в мегаполиси като Шенжен и Ханджоу. През 2023 г. в Китай са продадени над 55 милиона електрически двуколесни превозни средства – почти шест пъти повече от електрическите автомобили. Натриевите батерии предлагат значително подобрение спрямо остарелите оловно-киселинни батерии, все още използвани в много скутери, като същевременно са по-евтини и по-екологични от литиево-йонните алтернативи.

Снимка: Elektrek

Куриерите като опитни зайци: Тест в реалния свят

Yadea вече тества технологията в мащаб. През 2024 г. компанията стартира пилотна програма в Шенжен, оборудвайки 150 000 куриера със скутери с натриеви батерии. Чрез мрежа от станции за смяна на батерии, доставчиците могат да заменят изтощената батерия с напълно заредена за по-малко от 30 секунди. Пилотната програма не само демонстрира надеждността на технологията, но и изгражда инфраструктура, готова за глобално разпространение. „Куриерите са нашите тестови пилоти. Те показват как тази технология може да работи в реални условия“, отбелязва Джоу Чао.

Сника: Yadea

Натрий срещу литий: Защо солта е бъдещето?

Добивът на литий е скъп и геополитически обвързан процес, като 60% от световния капацитет за рафиниране е контролиран от Китай. Натрият, от друга страна, е практически неограничен ресурс, достъпен навсякъде по света. Това го прави ключов ресурс за намаляване на разходите и зависимостите в производството на батерии. Освен това натриевите батерии са по-безопасни и по-лесни за рециклиране, което ги прави идеални за устойчиви енергийни решения.

Снимка: Jorge Royan

Солта – новият петрол в транспорта?

Макар натриевите батерии да нямат амбицията и възможността да изместят литиево-йонните си посестрими при високопроизводителните електромобили, те вече доказват своята стойност в градската мобилност и в стационарните енергийни системи. Китай, с компании като Yadea и CATL, задава темпото в тази технологична надпревара. Докато останалият свят се опитва да навакса, „електрическите магаренца“ на Ханджоу показват, че бъдещето на транспорта може да бъде задвижвано от нещо толкова просто и изобилно като морската сол. Ако Европейските производители желаят да останат конкурентни, ще трябва бързо да се ориентират из дебрите на солената революция.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *